Αθήνα – Θεσσαλονίκη με ένα MINI Cooper

Δημήτρης Ταρλαντάς

Μια από τις κλασικότερες διαδρομές στην Ελλάδα, αυτή μεταξύ των δύο μεγαλύτερων πόλεων της χώρας, στάθηκε ιδανική αφορμή για να βιώσουμε και να αξιολογήσουμε την εμπειρία της οδήγησης του MINI Cooper (έκδοση: 2014).

Πρόκειται για την τρίτη “μετενσάρκωση” του θρυλικού MINI και ίσως την πιο ώριμη από οποιαδήποτε άλλη. Το εμβληματικό MINI, σχεδιασμένο από τον Sir Alec Issigonis (ελληνικής καταγωγής, γεννημένος στη Σμύρνη), διέθετε πολλές καινοτομίες που του επέτρεπαν να εκμεταλλεύεται στο έπακρο τους εσωτερικούς του χώρους, οι οποίοι έτσι κι αλλιώς ήταν περιορισμένοι λόγω των μικροσκοπικών εξωτερικών του διαστάσεων.

Εκτός από καλή εκμετάλλευση χώρων, το MINI είχε και κοφτερή οδική συμπεριφορά, κάτι που θύμιζε go-kart στον δρόμο. Το σύγχρονο MINI και συγκεκριμένα το MINI Cooper της δοκιμής μας, με τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο (twinpower turbo) κινητήρα των 1.500 κ. εκ., είναι άξιος συνεχιστής του ονόματος. Έχει μεγαλώσει βέβαια αρκετά σε σχέση με το MINI των ’60s, τόσο σε διαστάσεις και βάρος, όσο και σε ιπποδύναμη.

Η σχεδίασή του παραμένει μοναδική με πολλές εκκεντρικές πινελιές, όπως η κεντρική κονσόλα με τη μεγάλη στρογγυλή οθόνη, στην οποία εμφανίζονται πληροφορίες για διάφορες λειτουργίες, όπως του κλιματισμού, της παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και της κατάστασης του λιπαντικού του κινητήρα. Ναι, το ταχύμετρο/στροφόμετρο είναι πλέον στην συνηθισμένη θέση, πίσω από το τιμόνι. Περιμετρικά της οθόνης υπάρχει διαδραστικός LED φωτισμός που αλλάζει χρώμα ανάλογα με τις συνθήκες, π.χ. όταν πλησιάζεις πολύ κοντά σε ένα άλλο αυτοκίνητο κατά το παρκάρισμα (προαιρετικός εξοπλισμός – park assist) ή όταν πλησιάζεις στην έξοδο του αυτοκινητοδρόμου που σου έχει υποδείξει το σύστημα πλοήγησης.

Μπορείς ακόμα να αλλάξεις τον φωτισμό της καμπίνας ανάλογα με την διάθεσή σου! Κατά την επιβίβαση το MINI σε υποδέχεται με ένα κινούμενο γραφικό στην οθόνη και μία πράσινη ένδειξη στον δακτύλιο LED. Όταν ενεργοποιήσεις τον συναγερμό, το κόκκινο φως που αναβοσβήνει σε ενημερώνει ότι το MINI έχει κλειδώσει. Επίσης, όταν αλλάζεις ρυθμίσεις στο σύστημα κλιματισμού, το LED γίνεται κόκκινο και μπλε. Προαιρετικά το MINI διατίθεται και με μεγαλύτερη οθόνη 8.8”, αλλά και με σύστημα Head-Up Display (κάτι σαν τα μαχητικά αεροσκάφη).

Συνεχίζοντας με τις hi-tech δυνατότητες του media center, αξίζει να αναφέρουμε πως το MINI Connected σού επιτρέπει να συνδέσεις το smart phone σου στο σύστημα και να κοινοποιείς tweets για τον προορισμό του ταξιδιού σου ή να κάνεις check-in όταν φτάσεις εκεί, να ενημερώνεσαι με τις τελευταίες ειδήσεις μέσω RSS, να ακούς ραδιοφωνικούς σταθμούς όλου του κόσμου με το Webradio ή να αναζητήσεις online κάποιον προορισμό. Ο προαιρετικά διαθέσιμος φωνητικός έλεγχος σού επιτρέπει να κρατάς τα χέρια σου στο τιμόνι και να έχεις στραμμένη την προσοχή σου πάντα στον δρόμο, γιατί με τόσες λειτουργίες δεν είναι καθόλου δύσκολο να αφαιρεθείς.

Εκτός των παραπάνω, η λειτουργία Driving Excitement σού επιτρέπει να αξιολογήσεις το στυλ της οδήγησής σου, καταγράφοντας δεδομένα όπως το πόσο αποτελεσματικά επιταχύνεις, φρενάρεις ή χρησιμοποιείς το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εξερευνώντας το υπόλοιπο ταμπλό, δεν γίνεται να μην σου κεντρίσουν το ενδιαφέρον οι διακόπτες αεροπορικού τύπου, όπως και αυτός της εκκίνησης του κινητήρα. Είναι κάτι το πολύ ιδιαίτερο και ευχάριστο στην χρήση. Αντιθέτως, το χειριστήριο του media center (κάτι σαν το i-drive της BMW) απαιτεί εξοικείωση από τον χρήστη, απαλλάσσει όμως το ταμπλό από πολλά ξεχωριστά κουμπάκια, μιας και από αυτό ελέγχονται οι περισσότερες λειτουργίες.

Οι επιβάτες κάθονται χαμηλά με το ταμπλό να καταλήγει ψηλά. Η ορατότητα προς τα πίσω δεν είναι καλή, λόγω του μικρού πίσω παρμπρίζ. Η θέση οδήγησης όμως είναι άνετη και τα χειριστήρια βρίσκονται εκεί που θες. Το κιβώτιο, όπως κάθε τυπικό BMW, έχει την όπισθεν μπροστά και αριστερά δίπλα από την πρώτη. Παρά τις έξι σχέσεις μετάδοσης, ο κινητήρας είναι τόσο ελαστικός που σχεδόν πάντα θα κινείστε χωρίς πρόβλημα με μία ταχύτητα πάνω. Σας το δείχνει εξάλλου και η ηλεκτρονική ένδειξη στο καντράν, η οποία προτείνει την καταλληλότερη σχέση για μέγιστη οικονομία ανά πάσα στιγμή. Τις απόλυτες επιδόσεις δεν ευνοεί πάντως η κλιμάκωση του κιβωτίου, καθώς η 5η και η 6η σχέση είναι overdrive, δηλαδή η τελική ταχύτητα επιτυγχάνεται με την 4η σχέση ενώ οι επόμενες δύο χρησιμοποιούνται ώστε το αυτοκίνητο να ταξιδεύει με χαμηλότερες στροφές στον κινητήρα και άρα να πετυχαίνει καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου. Με τέρμα γκάζι ο κινητήρας αποδίδει πολύ γραμμικά και χωρίς ξεσπάσματα από τις 1.250 έως τις 6.000 στρ./λ., επιταχύνοντας το βάρους 1.160 κιλών αμάξωμα σε 7.9 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ/ώρα από στάση. Η τελική του ταχύτητα είναι 210 χλμ/ώρα, αν και σίγουρα στην εθνική οδό θα προτιμήσετε να κινηθείτε έως τα 130 χλμ/ώρα, απολαμβάνοντας παράλληλα και το πολύ καλό ηχοσύστημα με τα 6 ηχεία. (Τα 2 από τα 6 ηχεία βρίσκονται κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, δίνοντας έτσι έναν πιο μπάσο ήχο.)

Το MINI, πάντως, μας δίνει την δυνατότητα να επιλέξουμε ανάμεσα σε τρία στυλ οδήγησης: Το ECO, για οικονομική και ήπια μετακίνηση, το MID, για ισορροπημένη οδήγηση και το SPORT, αν θέλουμε να κινηθούμε σβέλτα και να εκμεταλλευτούμε τις σπορ δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η επιλογή SPORT κάνει πιο άμεσο το τιμόνι και την απόκριση στο γκάζι, καθώς και πιο σφιχτά τα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Οι σφιχτές ρυθμίσεις και τα σπορ ελαστικά θα εκτιμηθούν δεόντως σε μία ορεινή διαδρομή, όπου το αυτοκίνητο ακολουθεί αναντίρρητα τις εντολές του οδηγού. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι πολύ μεγάλα, προσφέροντας ασφάλεια στις μετακινήσεις σας. Τα φρένα δεν αφήνουν περιθώρια κριτικής, καθώς είναι άκρως αποτελεσματικά.

Κλείνοντας, θα μπορούσαμε να πούμε πως το MINI τελευταίας γενιάς είναι το πιο ολοκληρωμένο MINI έως τώρα, αφού προσφέρει περισσότερα χωρίς να παύει να ξεχωρίζει, τόσο σχεδιαστικά, με το ιδιαίτερο στυλ του, όσο και με την οδηγική του συμπεριφορά.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κυβισμός 1.499 cm³
Ισχύς 100 kW (136 PS) @ 4.400 rpm
Ροπή 220 Nm @ 1.250 rpm
Επιτάχυνση (0-100 km/h) 7,9 [7,8] s
Μέγιστη ταχύτητα 210 [210] km/h
Επιτάχυνση 80-120 km/h (4η/5η ταχύτητα) – / 9,3 s
Κατανάλωση καυσίμου (αστική) 5,7 [5,9] l/100 km
Κατανάλωση καυσίμου (εκτός πόλης) 3,8 [4,0] l/100 km
Κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένη) 4,5 [4,7] l/100 km
Εκπομπές CO2 105 [109] g/km
Βάρος κενό (EU) 1.085 [1.115] / 1.160 [1.190] kg
Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 1.565 [1.595] kg
Επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 60 kg
Όγκος χώρου αποσκευών 211 lt
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 40 lt
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) 3.821 / 1.727 / 1.414 (*1.415) mm
*Με αεροτομή οροφής

Οι τιμές σε [ ] ισχύουν για τα αυτοκίνητα με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων Steptronic.

MINI2

 *Ευχαριστούμε τον Κυριάκο Λαζαρίδη για τις φωτογραφίες.