Στην πίστα Jeep Camp μ’ ένα Renegade

Δημήτρης Ταρλαντάς

Όλα ξεκίνησαν από το πρώτο Jeep, το Willys Jeep, το οποίο ήταν το βασικό όχημα αναγνώρισης του αμερικάνικου στρατού κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Ήταν προϊόν συνεργασίας της Bantam και της Ford, κατά παραγγελία του στρατού. Του έμελε όμως να γίνει το σύμβολο των εκτός δρόμου οχημάτων. Μέχρι σήμερα χρησιμοποιούμε τη λέξη τζιπ, όταν αναφερόμαστε σ΄ ένα όχημα με κίνηση σ’ όλους τους τροχούς (4Χ4) και δυνατότητες για εκτός δρόμου οδήγηση.  Οποιασδήποτε μάρκας και αν είναι το όχημα αυτό.

Η Jeep κατά την μακρόχρονη ιστορία της, περνώντας από διάφορες αλλαγές στα ιδιοκτησιακά της (Kaiser-Jeep, AMC, Chrysler), σήμερα ανήκει στη Fiat Chrysler Automobiles. Κατά την άποψή μας, το πιο αντιπροσωπευτικό δείγμα αυτής της συνεργασίας είναι το Jeep Renegade, το οποίο και οδηγήσαμε στη δικίνητη έκδοση με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 Mjet, ενώ στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα Jeep Camp λίγο έξω από την Θεσσαλονίκη, είχαμε την ευκαιρία να συνοδηγήσουμε την πιο extreme έκδοση, το Renegade Trailhawk με τη μόνιμη τετρακίνηση και τον δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου 170 ίππων.

Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο τόσο στις φωτογραφίες όσο και από κοντά. Είναι βασισμένο στο FIAT 500X αν και δεν του φαίνεται. Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της FIAT στη νότιο Ιταλία, πιο συγκεκριμένα στο Μέλφι (κοντά στη Νάπολι) και είναι το πρώτο Jeep που κατασκευάζεται εξολοκλήρου εκτός των ΗΠΑ. Τετραγωνισμένο και ψηλό το αμάξωμα, με ογκώδες καπό, στρογγυλούς προβολείς και τις κάθετες γρίλιες (σήμα κατατεθέν της Jeep) μπροστά από το ψυγείο του κινητήρα.IMG_3041

Τα πίσω φώτα μιμούνται το σχήμα του κλασικού σιδερένιου μπιτονιού, που βρισκόταν αναρτημένο στο πίσω μέρος του στρατιωτικού Willys Jeep, ώστε να προσφέρει αυξημένη αυτονομία με μερικά έξτρα γαλόνια βενζίνης.

Το εσωτερικό είναι σύγχρονο με σχεδίαση η οποία δεν περνάει αδιάφορη και διαθέτει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Το ηχοσύστημα, το τηλέφωνο και το cruise control ελέγχονται και από πλήκτρα στο τιμόνι, ενώ το χειρόφρενο ή καλύτερα το «φρένο στάθμευσης» είναι ηλεκτρονικό και ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται από έναν διακόπτη πίσω από τον μοχλό των ταχυτήτων και ανάμεσα από τα καθίσματα οδηγού – συνοδηγού.

Για να μας θυμίζουν και τις ρίζες τους, όλα τα Renegade έχουν ανάγλυφα γραμμένο το SINCE 1941 (από το 1941) στο πιο κεντρικό σημείο του ταμπλό, ακριβώς πάνω από την οθόνη του ηχοσυστήματος ή του συστήματος Uconnect. Το σύστημα αυτό διαθέτει οθόνη αφής 5’’ (standard) ή 6.5’’ (προαιρετικά) και μπορεί να συνδεθεί μέσω Bluetooth με όλα τα smartphones ώστε να δέχεστε με ασφάλεια τις κλήσεις και τα μηνύματά σας ή να ακούτε την αγαπημένη σας μουσική. Αν πάλι θέλετε να ακούτε την μουσική σας στο μέγιστο, η Jeep διαθέτει για το Renegade το BeatsAudio,™ ένα έξτρα ηχοσύστημα με 4 ηχεία στις πόρτες (2 εμπρός – 2 πίσω), 2 ηχεία στο ταμπλό , 2 twitters στις πίσω πόρτες και 1 subwoofer στον χώρο αποσκευών.

Λεπτομέρειες στο ταμπλό, οι οποίες τραβούν το μάτι, είναι το «λασπωμένο» στροφόμετρο και τα διακοσμητικά στους αεραγωγούς στο χρώμα του αμαξώματος.

Ο οδηγός κάθεται ψηλά στα άνετα καθίσματα επιβλέποντας τον δρόμο και μόνο το μεγάλο καπό και το σχεδόν ορθογώνιο παρ-μπριζ ίσως του περιορίζουν λίγο την ορατότητα.

Το αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου (σχεδόν 1500 κιλά) γίνεται αντιληπτό στα πρώτα μέτρα οδήγησης, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας των 1.6 λίτρων και των 120 ίππων καταβάλει φιλότιμες προσπάθειες και κινεί με άνεση το Jeep.

Το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολύ καλή αίσθηση και βοηθάει τον κινητήρα στο να ξεδιπλώσει όλες τις αρετές του (0-100 χλμ. σε 10,2 δευτ.).

Το Renegade σου δίνει στιβαρή αίσθηση στον δρόμο, με τις αναρτήσεις να είναι ιδανικά ρυθμισμένες για την άσφαλτο, χωρίς να επιτρέπουν στο αμάξωμα άσκοπες ταλαντώσεις και κλίσεις, αποσβένοντας παράλληλα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος με άνεση.

Σίγουρα πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο SUV, που στην συγκεκριμένη έκδοση ό,τι του στερεί η απουσία τετρακίνησης, του το δίνει η αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Έτσι μπορείτε να τολμήσετε και εκτός δρόμου περιπέτειες, χωρίς υπερβολές όμως. Μην ξεχνάτε πως τα εργοστασιακά ελαστικά είναι προορισμένα για άσφαλτο.

Εκτός δρόμου, μας εντυπωσίασε η έκδοση Trailhawk, όπου η μόνιμη τετρακίνηση σε συνδυασμό με τον 2.0 MJTD κινητήρα, το Jeep Active Drive Low (κοντές σχέσεις όπως σε κάθε γνήσιο off-road), το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων (!), το αυτόματο σύστημα ελέγχου κατάβασης (Hill-descent Control για να κατεβαίνετε άφοβα και τις πιο απότομες κατηφόρες) και τα πιο ειδικά ελαστικά δίνουν στο Renegade σεβαστές off road ικανότητες, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες.

Επιστρέφοντας στο πιο «ταπεινό» 1.6D, μπορεί να μην επιδιώκουμε οδηγικές ακρότητες όπως με το Trailhawk, επωφελούμαστε όμως από τη χαμηλή κατανάλωση (περί τα  7 λίτρα/100 χλμ. μεικτά), έχοντας τους ίδιους άνετους χώρους τόσο για μικροαντικείμενα όσο και για τους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι 351 λίτρα και αρκετά εκμεταλλεύσιμος λόγω σχήματος.

To Renegade συνολικά διατίθεται με έξι διαφορετικούς κινητήρες, ξεκινώντας από τον βασικό κινητήρα βενζίνης 1.6 E-TorQ με 110 ίππους και φτάνοντας στον 2.0 MJTD κινητήρα πετρελαίου με 170 ίππους. Ενδιάμεσα συναντούμε τους γνωστούς από το FIAT group κινητήρα 1.4 MultiAir2 με 140 και 170 ίππους και τον 1.6 MultiJet II.

Το φθηνότερο Renegade ξεκινάει από τα  22.800 (1.6 E-TorQ) και φτάνει έως τα 38.500 (2.0 MJTD Trailhawk). Η έκδοση της δοκιμής μας, δηλαδή η  1.6 MultiJet II diesel (4X2) Longintude κοστίζει 26.900 ευρώ, ενώ η πιο καλά εξοπλισμένη έκδοση Limited κοστίζει 28.900 ευρώ.