Το νέο Suzuki Vitara


Δημήτρης Ταρλαντάς 

Soferina Test Drive Suzuki Vitara (in Style)

Τελευταία είχαμε τη χαρά να κάνουμε test drive το καινούριο Suzuki Vitara και μάλιστα τη full έκδοση του 1.6 DDiS AllGrip GLX. Το Vitara είναι από το πιο γνωστά και εμπορικά επιτυχημένα οχήματα της Suzuki στην Ελλάδα και η καινούρια έκδοση, που ξεκίνησε να πουλιέται από το 2015, έχει ανοδική πορεία. Το Vitara εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας το 1988 και έγινε γνωστό για τις off road επιδόσεις του και τον ανθεκτικό του κινητήρα.

Εξωτερική εμφάνιση

Το νέο Suzuki Vitara μπορούμε να πούμε ότι βαδίζει στα βήματα των παλιότερων εκδόσεων, θυμίζει το πρώτο Vitara έχοντας βέβαια μια σύγχρονη αισθητική. Μας έκαναν θετική εντύπωση οι ωραίες ζάντες αλουμινίου, τα μπλε φώτα ημέρας και το επιβλητικό μπροστινό του μέρος. Πρέπει να τονίσουμε ότι το νέο Vitara δεν έχει την ίδια κατασκευαστική φιλοσοφία που είχαν τα παλιότερα μοντέλα. Κινείται δηλαδή πιο κοντά στην φιλοσοφία του SUV παρά ενός καθαρόαιμου εκτός δρόμου 4Χ4.

Το συνολικό μήκος του οχήματος είναι 4.175m και πλάτος 1.775m. Όπως αντιλαμβάνεστε, είναι ένα επιβλητικό αυτοκίνητο που όμως βρίσκεται ενδιάμεσα από μοντέλα άλλων εταιρειών της κατηγορίας του, αφού είναι μεγαλύτερο από το Nissan Juke και το Opel Mokka αλλά μικρότερο από το Nissan Qashqai, το Kia Sportage και το ομόσταυλο SX4 S-Cross. Η Suzuki έδωσε έμφαση στις επιπλέον επιλογές για τους χρωματισμούς του VITARA, το οποίο διατίθεται και σε διχρωμίες. Έτσι μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε τέσσερις διχρωμίες και πέντε μονόχρωμα μοντέλα. ex2

Εσωτερικοί και αποθηκευτικοί χώροι

Οι μπροστινές θέσεις είναι πολύ άνετες και υπάρχουν πολλοί χώροι για προσωπικά αντικείμενα, ποτηροθήκες και μεγάλες πλαϊνές θήκες στις πόρτες. Το μόνο που μας έκανε αρνητική εντύπωση ήταν η υφή των πλαστικών, η οποία δεν είναι η αναμενόμενη από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Αντιθέτως, η συναρμογή και εν γένει η ποιότητα κατασκευής, είναι σε πολύ καλά επίπεδα, ακολουθώντας τον κλασικό χαρακτήρα της Suzuki. Το ταμπλό είναι σύγχρονο και ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το αναλογικό ρολόι στη θέση του μεσαίου αεραγωγού, στο πάνω μέρος της κονσόλας. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με οθόνη 7”. Οι λάτρεις της μουσικής θα απογοητευθούν από την ποιότητα των ηχείων καθώς μάλλον θα είναι πιο κάτω των προσδοκιών τους. Αν και αυτό είναι ένα έξτρα στοιχείο που ενδιαφέρει μια συγκεκριμένη μερίδα υποψήφιων αγοραστών.in1

Οι επιβάτες των πίσω θέσεων δεν θα νιώσουν στριμωγμένοι, μόνο στην έκδοση με ηλιοροφή περιορίζεται ο χώρος για το κεφάλι. Εκεί ένας ψηλός επιβάτης δεν θα κάθεται και τόσο άνετα. Ο χώρος αποσκευών, χωρίς να εντυπωσιάζει με το μέγεθός του (375 λίτρα) είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος και διαθέτει μετακινούμενη βάση την οποία αν την αφαιρέσετε, κερδίζετε ακόμη περισσότερο χώρο. Αν «ρίξετε» πίσω τα καθίσματα, τότε η χωρητικότητα φτάνει τα 1.120 λίτρα.

Τέλος, το αυτοκίνητο της δοκιμής διέθετε αυτόματη ηλιοροφή που έκανε την οδήγηση πιο ευχάριστη και την καμπίνα των επιβατών πολύ πιο φωτεινή.

Κινητήρες – Οδηγώντας το Vitara

Το νέο Vitara διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις και με αρκετά extras. Υπάρχουν δύο διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης και ένας πετρελαίου. Οι βενζινοκινητήρες είναι δύο, στα 1.600 κ.εκ. απόδοσης 120 ίππων και στα 1.400 κ.εκ. απόδοσης 140 ίππων. Ο κινητήρας πετρελαίου, τον οποίο δοκιμάσαμε, είναι επίσης 1,6 λίτρων και αποδίδει 120 h.p. Στη βενζινοκίνητη έκδοση με τον νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4, κίνηση έχουν μόνο οι μπροστινοί τροχοί (2WD) και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι νέο με διπλό συμπλέκτη. Η Suzuki θεωρεί πιο σπορ την έκδοση αυτή και την προσφέρει αποκλειστικά με σπορ πινελιές, όπως κόκκινες ραφές στα καθίσματα και το τιμόνι, κ.ά.

Τετρακίνηση

Μπορείτε να επιλέξετε το στυλ οδήγησης από τον περιστροφικό διακόπτη τετρακίνησης All Grip που βρίσκεται δίπλα στον οδηγό. Οι επιλογές που δίνονται είναι οι: 1) Auto – Η αυτόματη λειτουργία που χρησιμοποιεί κατά βάση τους μπροστινούς τροχούς είναι ιδανική για κίνηση μέσα στην πόλη και είναι η πιο οικονομική από τις υπόλοιπες. Σε αυτήν την επιλογή, η κίνηση μεταφέρεται και στον πίσω άξονα, μόνο σε περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης στον μπροστινό. 2) Snow– Προτιμάται για κίνηση σε ολισθηρό οδόστρωμα ή σε λάσπη. Σε αυτό το mode η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο αργή και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της ευστάθειας και της πρόσφυσης βρίσκονται σε εγρήγορση. Στην επιλογή snow υπάρχει και η δυνατότητα Lock, μία λειτουργία η οποία προσομοιώνει αυτή των μπλοκέ διαφορικών, φρενάροντας τον τροχό που τείνει να χάσει την πρόσφυσή του. 3) Η επιλογή Sport που είναι και η αγαπημένη μας, κάνει πολύ πιο άμεση την απόκριση του γκαζιού και την εμπλοκή των πίσω τροχών. Προτείνεται για σβέλτη οδήγηση τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα.light

Η ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει άνεση ενώ σου δίνει την σιγουριά πως θα στρίψεις με ασφάλεια σε κάθε περίπτωση. Τα 12,4 δευτερόλεπτα για το 0-100 δεν εντυπωσιάζουν, είναι λογικό νούμερο όμως αν υπολογίσουμε το βάρος του οχήματος, (το οποίο φτάνει τα 1295 κιλά -κενό- με την τετρακίνηση), και το εξάρι κιβώτιο με τις μακριές σχέσεις,  κάτι που αποτελεί πάγια τακτική της Suzuki, όταν επιδιώκει την οικονομία στο καύσιμο και τους χαμηλούς ρύπους. Και αυτό αγαπητές σοφερίνες συμβαίνει γιατί ένα κιβώτιο με αραιή κλιμάκωση (μακριές σχέσεις δηλαδή) διατηρεί τις στροφές του κινητήρα πιο χαμηλά κατά τη μετακίνησή σας. Χαμηλές στροφές σημαίνουν χαμηλότερη κατανάλωση και μικρότερη καταπόνηση των μηχανικών μερών. Το μειονέκτημα, βέβαια, είναι οι πιο μέτριες επιδόσεις. Τα 180 χλμ/ώρα της τελικής ταχύτητας πάντως, είναι παραπάνω από ικανοποιητικά για το είδος του οχήματος, όχι ότι υπάρχει δρόμος στην Ελλάδα ο οποίος θα μας επιτρέψει να κινηθούμε νόμιμα και με ασφάλεια με τέτοια ταχύτητα βέβαια (βλέπε καλύτερα την autobahn στην Γερμανία).

Αν όμως αναπτύξετε ταχύτητα, τα αποτελεσματικά φρένα με αεριζόμενους δίσκους μπροστά και συμπαγείς πίσω, να είστε σίγουρες ότι θα ακινητοποιήσουν το Vitara με ασφάλεια. Σε αυτό βοηθούν και τα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως το Radar Brake support και το ABS με EBD. Αν πάλι βρείτε τα σκούρα σε κάποια πολύ απότομη κατηφόρα, το σύστημα ελέγχου κατάβασης θα σας επιτρέψει να την κατεβείτε χωρίς κόπο και απρόοπτα. Σ’ αυτό θα βοηθήσουν και οι γωνίες διαφυγής (28,20) και προσέγγισης (18,20) καθώς και η απόσταση από το έδαφος η οποία είναι 18,5 εκατοστά.

Αυτές αποτελούν μερικές παρατηρήσεις μας και εντυπώσεις που αποκομίσαμε οδηγώντας το Suzuki Vitara. Δε μένει παρά να το τεστάρετε και σεις και γιατί όχι να αποτελέσει την επόμενη ενδιαφέρουσα αγορά σας.