Ένα σύγχρονο λίφτινγκ σε μια κλασική ομορφιά: Porsche 911

Δημήτρης Ταρλαντάς 

Το παρακάτω σχήμα θα σας φανεί λίγο οξύμωρο, αλλά εδώ μπορεί να οφείλεται και αυτό το τόσο ξεχωριστό αποτέλεσμα που επιδεικνύουν τα αυτοκίνητα της Singer. O Rob Dickinson, ιδρυτής της Singer Vehicles Design είναι ένας Βρετανός, ο οποίος ζει στο Los Angeles των ΗΠΑ και ανακατασκευάζει και βελτιώνει ένα από το πιο αναγνωρίσιμα σπορ γερμανικά αυτοκίνητα, την Porsche 911. 23-singer-911-toronto

Η διαδικασία η οποία ακολουθείται ονομάζεται restomod, ένας συνδυασμός από το restoration και το modification και το αποτέλεσμα είναι ένα πλήρως ανακατασκευασμένο και εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο. Το να επαναφέρεις στην αρχική του κατάσταση ένα κλασικό αυτοκίνητο του 1960 για παράδειγμα, είναι από μόνο του κάτι το αξιοσημείωτο. Πόσο μάλλον δε να το βελτιώσεις σε όλους τους τομείς και να του δώσεις έναν χαρακτήρα καλύτερο από αυτόν που είχε αρχικά.

Η Singer, αν για παράδειγμα έχετε ήδη μία 911 του 1989 έως και του 1994, Coupe ή Targa (μοντέλο 964), αποσυναρμολογεί πλήρως το αυτοκίνητο, απογυμνώνει το monocoque σασί και το ενισχύει με συγκολλήσεις σε βασικά σημεία καθώς και με  αντισκουριακή επίστρωση. Έπειτα τα πάνελ του αμαξώματος που έχουν αφαιρεθεί αντικαθίστανται με ανθρακονημάτινα, τα οποία κατασκευάζει η Aria Group. Τα μέρη που αντικαθίστανται είναι οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, το καπό, τα εμπρός και πίσω φτερά και το καπό του κινητήρα με την ενεργή αεροτομή. Η οροφή παραμένει ως έχει για τα μοντέλα που διαθέτουν ηλιοροφή ή για τα μοντέλα που διαθέτουν εργοστασιακή ατσάλινη οροφή. Ουσιαστικά εκτός από το σασί, εργοστασιακές παραμένουν οι πόρτες για λόγους ασφαλείας σε περίπτωση πλαϊνής σύγκρουσης. Επιπλέον τοποθετείται ένας ημι-κλωβός ασφαλείας, ραμμένος με δερμάτινες επενδύσεις στα εμφανή σημεία.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι τρεις:

  • Πλήρως ανακατασκευασμένος κινητήρας Porsche 8 λίτρων και 300 ίππων με το εργοστασιακό σύστημα Bosch Motronic.
  • Κινητήρας 350 ίππων και 3.8 λίτρων, κατασκευασμένος σε συνεργασία με τον κατασκευαστή αγωνιστικών κινητήρων Cosworth. Είναι χειροποίητος (made in California) από την Ed Pink Racing Engines και διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Σύμφωνα με την εταιρεία της Singer aποτελεί έναν ιδανικό συμβιβασμό μεταξύ υψηλής απόδοσης και αξιοπιστίας.
  • Κορυφαίος κινητήρας της γκάμας είναι ο υπερκυβισμένος στα 4,0 λίτρα flat-six με απόδοση 390 ίππων, επίσης κατασκευασμένος από την Ed Pink. 

Όλες οι καλωδιώσεις είναι φυσικά καινούριες, στρατιωτικών προδιαγραφών για μέγιστη αξιοπιστία, ενώ η κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα είναι της ΑΕΜ σε συνεργασία με μονάδες διανομής ενέργειας της Motec. Αυτές οι μονάδες διανομής (Motec Power Distribution Modules) αντικαθιστούν τις κλασικές ασφάλειες και την ασφαλειοθήκη.

Η βασική μετάδοση είναι η εργοστασιακή 5-τάχυτη Getrag G50, η οποία μπορεί να συνδυαστεί με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Θεωρείται ιδανική για χρήση δρόμου και για πιο ήρεμη οδήγηση. Διαφορετικά αλλά και ιδανικά αν συνδυαστεί με τους δύο πιο ισχυρούς κινητήρες, υπάρχει το 6-τάχυτο κιβώτιο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης G50/LSD, το οποίο σας επιτρέπει να εκμεταλλευτείτε καλύτερα την ισχύ του κινητήρα τόσο για σπορ οδήγηση όσο και για χρήση πίστας. Με τον κινητήρα των 4,0 λίτρων  προτείνεται η επιλογή τετρακίνητης μετάδοσης (από το μοντέλο 993) ώστε να έχετε τη μέγιστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Σε αυτό φυσικά βοηθούν και οι standard ρυθμιζόμενες coil-over αναρτήσεις της KW. Σαν έξτρα εξοπλισμό μπορείτε να διαλέξετε το πλήρες ρυθμιζόμενο σετ αμορτισέρ της Ohlins με το πακέτο σπορ ανάρτησης, το οποίο εξελίχθηκε στην πίστα Infineon Raceway σε συνεργασία με την Ohlins US και τον οδηγό / δημοσιογράφο Richard Meaden του περιοδικού EVO.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι δανεικό από το μοντέλο του 1995 (993) καθώς σύμφωνα με τη Singer είναι ένα από τα αρτιότερα που έχουν τοποθετηθεί σε Porsche. Τα φρένα είναι της Brembo με υποβοήθηση, τετραπίστονες δαγκάνες και στους τέσσερις τροχούς και διάτρητους αεριζόμενους δίσκους. Ως έξτρα διατίθενται τα μεγαλύτερα φρένα από την 993 Twin Turbo ή κεραμικά δισκόφρενα με πολύ μεγαλύτερη αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες. Τα πάντα εξαρτώνται από το ποσό που θέλει να επενδύσει ο εκάστοτε ιδιοκτήτης και τη χρήση του αυτοκινήτου (σε πίστα ή στον δρόμο). Οι τροχοί είναι 17” και ως έξτρα μπορείτε να παραγγείλετε μία δεύτερη τετράδα με αγωνιστικά ελαστικά τα οποία είναι ακόμη φαρδύτερα από τα ήδη φαρδιά ελαστικά της Michelin (225/45xR17 μπροστά και 265/40xR17 πίσω).

Δηλαδή για να έχουμε μία συνολική εικόνα περί τίνος πρόκειται, μπορείτε να έχετε μία Porsche 911 με την εμφάνιση των μοντέλων του 1963 έως 1973, με το σασί και τα μηχανικά μέρη από τα μοντέλα του 1989 και του 1995 και τις τεχνολογικές λύσεις του σήμερα, με απόδοση από 300 ίππους  έως και το «θηρίο» των σχεδόν 400 ίππων με το σύστημα τετρακίνησης. Σε όλες τις περιπτώσεις, ενώ τα αυτοκίνητα είναι ουσιαστικά καινούρια, διατηρούνται το οδόμετρο και η άδεια κυκλοφορίας του αρχικού αυτοκινήτου.

Όσο και αν εντυπωσιάζουν οι τεχνικές προδιαγραφές, άλλο τόσο θα σας εντυπωσιάσει η όλη αισθητική των συγκεκριμένων Porsche και οι δυνατότητες παραμετροποίησης. Τα δερμάτινα χειροποίητα bucket καθίσματα με το λογότυπο της Recaro είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να θυμίζουν τα αντίστοιχα της δεκαετίας 1960 – 1970, ενώ είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, τουλάχιστον καθ’ ύψος και προσφέρουν άνεση όσο και στήριξη του σώματος για την πιο σπορ οδήγηση. Διαφορετικά και για μείωση του βάρους μπορείτε να επιλέξετε τα κατά πολύ ελαφρύτερα αγωνιστικά καθίσματα των οποίων ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα.

Οι διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί είναι πολλοί και ανάλογες πάντα είναι οι ταπετσαρίες στις πόρτες και η μοκέτα στο πάτωμα του αυτοκινήτου.

Το τιμόνι είναι το momo protoripo, ένα τιμόνι που είχε χρησιμοποιηθεί πολύ σε αγωνιστικά αυτοκίνητα του 1960 – 1970. Λεπτομέρεια, το πλήκτρο της κόρνας στην μέση του τιμονιού είναι επενδεδυμένο με δέρμα.

Οι λεπτομέρειες στο εσωτερικό, από το ρετρό ραδιόφωνο έως τα όργανα και τον λεβιέ των ταχυτήτων, είναι όλες προσεγμένες και με άψογο φινίρισμα, το οποίο φαίνεται ακόμη και από τις φωτογραφίες.

Τα πίσω καθίσματα στο 2+2 αμάξωμα έχουν πάντα έναν χαρακτήρα παιδικό, καθώς δεν είναι φτιαγμένα ώστε να φιλοξενούν μεγαλόσωμους ενήλικες. Στις Singer τα πίσω καθίσματα σε συνδυασμό με το ντυμένο με δέρμα roll cage είναι απλά πανέμορφα.

Οι όμορφες επενδύσεις όμως δεν σταματούν στο εσωτερικό, αλλά βρίσκονται τόσο στον αποθηκευτικό χώρο όσο και στο μηχανοστάσιο.

Η επένδυση στον χώρο αποσκευών επιβάλλεται, καθώς καλύπτει με όμορφο τρόπο το αγωνιστικών προδιαγραφών ρεζερβουάρ βενζίνης. Το μόνο εμφανές σημείο είναι η τάπα καθώς και η πλαστική λεκάνη γύρω από αυτήν, ώστε να μην λερώνεται από τη βενζίνη ο χώρος αποσκευών κατά τους ανεφοδιασμούς. Τώρα όσον αφορά τη δερμάτινη επένδυση στον χώρο του κινητήρα, βρίσκεται εκεί τόσο για αισθητικούς λόγους, αλλά και για ηχομόνωση. Γενικά η ηχομόνωση της καμπίνας είναι πολύ προσεγμένη και μελετημένη από άτομο το οποίο ειδικεύεται και στις μονώσεις αεροσκαφών.

Στο πίσω μέρος συναντούμε την ενεργή αεροτομή ή οποία επεκτείνεται μετά τα 97 χλμ/ώρα προσφέροντας επιπλέον σταθερότητα.

Τα αυτοκίνητα της Singer είναι ένας επαναπροσδιορισμός της 911 όπως αυτή θα έπρεπε να είναι διαχρονικά. Porsche reimagined όπως λέει και η ίδια η εταιρεία, σε μία τιμή που αρμόζει σε ένα τόσο ποιοτικό και μοναδικό αυτοκίνητο, άπιαστη για τους περισσότερους από εμάς (από 200.000 έως και 400.000 δολάρια).

Πηγή: singervehicledesign.com