Ignis: To νέο Compact SUV της Suzuki

Δημήτρης Ταρλαντάς 

Η Suzuki μετά την επιτυχημένη ανανέωση του Vitara και την στροφή του σε ευρύτερο κοινό, άλλαξε πλήρως το Ignis μεταφέροντάς το πλέον στην κατηγορία των compact SUV η οποία έχει όλο και μεγαλύτερη ζήτηση από το κοινό τα τελευταία χρόνια. Βέβαια η Suzuki, έχει πολύ γερές βάσεις και το πλεονέκτημα λόγω της εμπειρίας της στα οχήματα εκτός δρόμου και στα συστήματα τετρακίνησης.

Το νέο Ignis αποτελεί μία ιδιαίτερη και πολύ ευχάριστη πρόταση η οποία συνδυάζει χαρακτηριστικά όπως το μικρό μέγεθος με μήκος μόλις 3,7 μέτρα, το αυξημένο ύψος, τη δυνατότητα τετρακίνησης και τον μικρό και οικονομικό κινητήρα, ο οποίος δεν στερείται σε επιδόσεις.

Η σχεδίαση του Ignis δεν είναι καθόλου τυχαία. Ενώ εκ πρώτης όψης δείχνει να μην μοιράζεται κάτι με την υπόλοιπη γκάμα της εταιρείας, έχει κρυμμένα στον σχεδιασμό του στοιχεία από διάφορα μοντέλα της φίρμας. Από το Suzuki Vitara έχει δανειστεί το άνοιγμα στο πλαϊνό μέρος του καπό. Από το Suzuki Swift έχει δανειστεί τον σχεδιασμό των πλαϊνών παραθύρων. Από μοντέλα που ανήκουν στο παρελθόν της Suzuki, όπως το Fronte Coupe της δεκαετίας του 1970, έχει δανειστεί τα βράγχια στα πίσω φτερά, ενώ από το Cervo (1977 – 1982) έχει υιοθετήσει, εκμοντερνισμένο βέβαια, τον σχεδιασμό της μάσκας.

Το ταμπλό αποτελείται από δύο παράλληλα τμήματα, τα οποία καταλήγουν σε δύο στρογγυλούς αεραγωγούς. Η τριχρωμία στο εσωτερικό είναι καλοδεχούμενη και δίνει μία ευχάριστη νότα. Η οθόνη αφής βρίσκεται στη μέση του ταμπλό ανάμεσα από τους δύο κεντρικούς αεραγωγούς και δηλώνει πως το σύστημα infotainment δεν μπορεί να λείπει πλέον από ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Το εργονομικό τιμόνι, με τα χειριστήρια του ραδιοφώνου και του cruise control, ρυθμίζεται μόνον καθ’ ύψος, δεν θα δυσκολευτείτε όμως να βρείτε την ιδανική του θέση. Στον πίνακα οργάνων πρωταγωνιστεί το ταχύμετρο, ενώ οι λεπτομέρειες σε μπλε χρώμα προσθέτουν στο στυλ. Αριστερά από το ταχύμετρο βρίσκεται το στροφόμετρο, με τα κόκκινα να ξεκινούν στις 6.300 σ.α.λ.

Δεξιά από το ταχύμετρο θα βρείτε μία ψηφιακή οθόνη με πολλές χρήσιμες πληροφορίες, όπως η μέση ή η στιγμιαία κατανάλωση, ο μερικός και ολικός χιλιομετρητής, η ψηφιακή ένδειξη της στάθμης βενζίνης, το ρολόι και η θερμοκρασία περιβάλλοντος.  Οι ενδείξεις της οθόνης αυτής εναλλάσσονται με πλήκτρο στα αριστερά του καντράν και με το αντίστοιχο πλήκτρο ρυθμίζεται η φωτεινότητά του. Τα χειριστήρια του κλιματισμού είναι ιδιαίτερα και βρίσκονται αριστερά, δεξιά και κάτω από την οθόνη, στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Οι κάτω διακόπτες ανακύκλωσης του αέρα, ενεργοποίησης του κλιματισμού κτλ. θυμίζουν διακόπτες αεροπορικού τύπου.

Ακριβώς από κάτω συναντάμε μία παροχή ρεύματος 12V και μία θύρα usb και ανάμεσα από αυτές, τέσσερις διακόπτες για την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση των εξής συστημάτων: προειδοποίησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, ελέγχου κατάβασης (Hill Decent) και του Grip Control.

Οι λειτουργίες Hill Decent και Grip Control είναι διαθέσιμες μόνο για την τετρακίνητη έκδοση AllGrip Auto. Η πρώτη σας βοηθάει  να κατεβείτε μία πολύ απότομη κατηφόρα ελέγχοντας τα φρένα, ενώ η δεύτερη υπόσχεται να σας βγάλει από τα δύσκολα, «κλειδώνοντας» την τετρακίνηση στο 50-50 εμπρός πίσω για ταχύτητες έως τα 30 χλμ/ώρα. Tο AllGrip Auto είναι το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης της Suzuki, το οποίο φροντίζει ώστε οι τροχοί να έχουν την καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες.

Υπό φυσιολογικές συνθήκες δεν θα αντιληφθείτε τη λειτουργία του ενώ το επιπλέον βάρος που προσθέτει στο αυτοκίνητο είναι μικρό. Το Ignis έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η οποία φτάνει τα 18 εκ. με γωνία προσέγγισης στις 20 μοίρες και διαφυγής στις 38,8 μοίρες. Όλα τα παραπάνω σας προσφέρουν αυξημένες δυνατότητες μετακίνησης, από το κέντρο της πόλης έως χωματόδρομους σε βουνά και παραλίες. Δεν ενδείκνυνται όμως για υπερβολές εκτός δρόμου (κάτι τέτοιο θα αναλάμβανε με ευχαρίστηση ένα Jimny). Ελπίζουμε επίσης να μην εκμεταλλευτείτε το αυξημένο ύψος ώστε να ανεβαίνετε πεζοδρόμια και να παρκάρετε παράνομα, μια κακιά συνήθεια που δυστυχώς στην πόλη μας διαιωνίζεται.

Ο λεβιές των ταχυτήτων, με αίσθηση που θυμίζει άλλα μοντέλα της Suzuki, έχει θετική λειτουργία και πολύ καλό «κούμπωμα» και δεν πρόκειται να σας προβληματίσει. Το Ignis διατίθεται και με αυτοματοποιημένο κιβώτιο AGS, μόνο στη δικίνητη έκδοση όμως. Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα ενώ η πλευρική τους στήριξη είναι επαρκής. Τα πίσω καθίσματα μετακινούνται έτσι ώστε αναλόγως των απαιτήσεων να κερδίζετε χώρο στο πορτμπαγκάζ ή χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ επομένως κυμαίνεται από τα 204 έως τα 227 λίτρα για την AllGrip και από τα 260 έως τα 267 για τη δικίνητη έκδοση. Ο μέγιστος αποθηκευτικός χώρος με την αναδίπλωση των καθισμάτων μπορεί να φτάσει τα 1.100 λίτρα. Πέρα από τη διαφορά στον αποθηκευτικό χώρο, η έκδοση AllGrip έχει κατά 2 λίτρα μικρότερο ρεζερβουάρ, αυξημένο βάρος κατά 40 κιλά και καταναλώνει παραπάνω σε καύσιμο, με αποτέλεσμα να έχει μικρότερη αυτονομία.

Υπολογίζοντας τη μέση κατανάλωση στα 6,3 λτ./100 χλμ., όπως έδειχνε και ο υπολογιστής ταξιδίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ θα μας επέτρεπε να διανύσουμε περίπου 475 χλμ. πριν χρειαστούμε ανεφοδιασμό, ενώ με την απλή έκδοση της οποίας η μέση κατανάλωση είναι 5,5 λτ./100 χλμ., θα διανύαμε περίπου 580 χλμ. Πάντως με 5,5 λίτρα μέση κατανάλωση ανταγωνίζεσαι και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Ο κινητήρας της Suzuki με τα δύο μπεκ ανά κύλινδρο (Dualjet), είναι πολύ οικονομικός και δε θα σας αφήσει παραπονεμένους στον τομέα των επιδόσεων. Αν και το κιβώτιο έχει σχετικά μακριά κλιμάκωση προς όφελος της οικονομίας και της ησυχίας στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας έχει τη απαραίτητη ισχύ ώστε να κινήσει σβέλτα το ελαφρύ αμάξωμα του Ignis.

Το τιμόνι έχει ηλεκτρική υποβοήθηση και δε θα προβληματίσει παρά μόνο γύρω από την θέση της ευθείας όπου έχει μία ασάφεια. Αυτό που σίγουρα θα σας ξαφνιάσει αρνητικά στην αρχή, είναι το κενό που έχει το πεντάλ του φρένου. Στο πρώτο φρενάρισμα νομίζαμε πως απλά τα φρένα δεν είναι καλά. Στην πορεία όμως καταλάβαμε πως έτσι είναι ρυθμισμένο, καθώς αν το πιέσετε παραπάνω τα φρένα είναι εκεί και σταματούν αποτελεσματικά το αυτοκίνητο.

Για την περίεργη αυτή αίσθηση του πεντάλ ευθύνη έχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως αυτό της  προειδοποίησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Το σύστημα αυτό φροντίζει ώστε σε περίπτωση που δεν αντιληφθείτε πως πλησιάζετε επικίνδυνα σε εμπόδιο, να επενεργήσει στα φρένα αυτόματα. Αρχικά με ελαφριά υποβοήθηση, παράλληλα  με ηχητική και οπτική προειδοποίηση στο καντράν και  αν η σύγκρουση πλησιάζει, φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο, ανάβοντας τα αλάρμ με σκοπό αν όχι την αποφυγή της σύγκρουσης, τουλάχιστον τον περιορισμό των ζημιών.

Το σύστημα αυτό λειτουργεί σε ταχύτητες από 5 έως 120 χλμ/ώρα και χρησιμοποιεί δύο κάμερες οι οποίες μπορούν να αναγνωρίσουν οχήματα, πεζούς και τις διαγραμμίσεις στο οδόστρωμα. Για κάθε ενδεχόμενο πάντως, οι έξι αερόσακοι ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό του Ignis και η βαθμολογία του στο EuroNCAP crash test είναι 5 αστεράκια.

Θετικές εντυπώσεις προκαλεί η λειτουργία της ανάρτησης, η οποία φιλτράρει τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ προσφέρει πολύ καλό κράτημα στις στροφές χωρίς υπερβολικές κλίσεις. Μόνο σε έντονες ανωμαλίες όπως σαμαράκια, χαντάκια και άλλα γνωστά των ελληνικών δρόμων θα νιώσετε, κυρίως στο πίσω μέρος, πιο έντονες αντιδράσεις από την ανάρτηση.

Το Ignis είναι διαθέσιμο σε οκτώ μεταλλικά χρώματα και ένα απλό (κόκκινο), ενώ μπορείτε να επιλέξετε και ανάμεσα σε 5 διχρωμίες. Στις διχρωμίες απλά η οροφή είναι μαύρη και το υπόλοιπο αμάξωμα το χρώμα που θα επιλέξετε, όπως το λευκό ή πορτοκαλί περλέ, το νέον μπλε και το χρυσό του ήλιου (ή Helios Gold Pearl).

Στο εσωτερικό υπάρχουν διαθέσιμοι τρεις συνδυασμοί, ο Flame Orange Pearl Metallic με πορτοκαλί μεταλλικές λεπτομέρειες σε χειρολαβές, κεντρική κονσόλα και αεραγωγούς, ο Summer Blue Metallic με αντίστοιχες γαλάζιες λεπτομέρειες και ο Titanium Metallic με λεπτομέρειες σε γκρι τιτανίου. Σχεδόν το ίδιο ισχύει και για τις ταπετσαρίες των καθισμάτων, οι οποίες είναι διαθέσιμες σε Titanium και Orange.